Techniczne aspekty motocykli speedwayowych

Motocykle żużlowe – jak to wygląda w praktyce?

Wydawać mogłoby się, że speedwayowy motocykl to dość skomplikowana maszyna, ale wcale tak nie jest. Kluczowymi elementami w takich sprzętach są koła (przednie i tylne), rama wraz z widelcami, silnik i blachy, osłonki, łańcuch, siedzisko, kierownica, zbiornik, tłumik, układ wydechowy, opony, gaźnik, układ zapłonowy, filtr powietrza, deflektor (błotnik), sprzęgło i przystawka oraz hak z ośką. Mieliście świadomość, że tak to właśnie wygląda? 

W motocyklach żużlowych przeznaczonych na nawierzchnie sypkie, czyli do klasycznej odmiany speedwaya nie znajdziecie skrzyni biegów, hamulców czy też oświetlenia, a producenci solidnie pracują nad tym, aby ich konstrukcja była przystosowana do jazdy w lewo. To niezwykle intrygujące, nie sądzicie? 

Co jeszcze powinniście wiedzieć o tego typu maszynach? Przede wszystkim to, że ich waga nie może być mniejsza niż 77 kilogramów, a układ wydechowy oraz opony (z homologacją) muszą być zatwierdzone przez Międzynarodową Federację Motocyklową (FIM). Silniki, które znajdziecie w motocyklach żużlowych mają maksymalną pojemność sięgającą 500 cm3 i spalają metanol, natomiast pojemność baku nie przekracza zwykle 2 litrów.

Co z motocyklami, które są wykorzystywane w innych odmianach speedwaya?

Żużel kojarzy się oczywiście z zawodami rozgrywanymi na nawierzchni sypkiej, ale sporą popularnością w niektórych zakątkach świata cieszą się też trzy inne odmiany – longtrack (wyścigi na długim torze), grasstrack (zawody na trawie) oraz ice speedway (wyścigi na lodzie). W tym przypadku mamy do czynienia z kilkoma istotnymi zmianami w samej konstrukcji maszyn:

• w longtracku motocykle są wyposażone w dwubiegową skrzynię biegów i są dłuższe od wersji klasycznej. Dużą wagę przywiązuje się też do amortyzatorów na tylne koła,
• w grasstracku również występuje dwubiegowa skrzynia biegów, a do głosu dochodzi też tylne zawieszenie (tłumienie drgań na grząskich torach),
• w ice speedwayu stosowane są metalowe kolce do opon, gwarantujące zawodnikom lepszą przyczepność.

Teraz wiecie już prawie wszystko! Co Wam pozostaje? Wyczekiwać najbliższych zawodów żużlowych i zwrócić uwagę na to, jak skonstruowane są maszyny poszczególnych sportowców.

Wprowadzane nowinki technologiczne

Na czym najbardziej zależy każdemu żużlowcowi i mechanikowi? Oczywiście na osiąganiu jak najlepszych wyników sportowych, ale nie mogłoby się to udać bez wprowadzania systematycznych nowinek technologicznych. Czemu tak się dzieje? W ten sposób maszyny mogą się rozwijać i pozwalają zyskiwać żużlowcom przewagę nad konkurencją.

Jakie nowinki technologiczne są wykorzystywane przez obecnych zawodników i mechaników? Ogromną rolę w tym aspekcie odgrywa tuning silnika i udoskonalenie głowicy. To właśnie ten element powinien udanie współpracować z tzw. krzywką zaworową i sprężynami zaworowymi. Niektórzy zawodnicy próbują też eksperymentować z paskami klinowymi i hydraulicznymi dźwigniami sprzęgła, ale wymaga to sporych umiejętności technicznych i znajomości tematu. Znacie jeszcze jakieś inne nowinki?